一是加快老舊機車淘汰。支持老舊機車淘汰報廢。推動出臺《鐵路內(nèi)燃機車大氣污染防治管理辦法》等部門規(guī)章，建立基于機車運用年限、污染排放、安全性能的強制報廢管理制度，明確老舊鐵路內(nèi)燃機車報廢運用年限為30年，建設(shè)機車排氣污染物排放檢驗體系，加強機車運用狀態(tài)、排氣污染物的動態(tài)跟蹤管理。

　　二是鼓勵新能源機車更新。組織有關(guān)企業(yè)針對不同地域、不同場景打造譜系化、平臺化中國標(biāo)準(zhǔn)新能源鐵路裝備平臺，實現(xiàn)機車排放、油耗、舒適性等指標(biāo)均達到國際先進水平。依托復(fù)興型等系列機車產(chǎn)品研發(fā)，采用大功率動力電池、新一代柴油機、內(nèi)電雙源、氫動力系統(tǒng)、低碳/零碳燃料發(fā)動機等技術(shù)，推動老舊內(nèi)燃機車更新升級。采用混合動力及新能源動力等技術(shù)，實現(xiàn)調(diào)車機車替代應(yīng)用；裝用新一代低排放低油耗中高速柴油機，實現(xiàn)干線貨運機車替代應(yīng)用；采用柴油機+動力電池集成應(yīng)用，實現(xiàn)干線客運機車替代及動集系列化；采用高效交流傳動技術(shù)，實現(xiàn)機車產(chǎn)品技術(shù)迭代升級。