一是加快老舊機(jī)車淘汰。支持老舊機(jī)車淘汰報(bào)廢。推動(dòng)出臺(tái)《鐵路內(nèi)燃機(jī)車大氣污染防治管理辦法》等部門規(guī)章，建立基于機(jī)車運(yùn)用年限、污染排放、安全性能的強(qiáng)制報(bào)廢管理制度，明確老舊鐵路內(nèi)燃機(jī)車報(bào)廢運(yùn)用年限為30年，建設(shè)機(jī)車排氣污染物排放檢驗(yàn)體系，加強(qiáng)機(jī)車運(yùn)用狀態(tài)、排氣污染物的動(dòng)態(tài)跟蹤管理。

　　二是鼓勵(lì)新能源機(jī)車更新。組織有關(guān)企業(yè)針對(duì)不同地域、不同場(chǎng)景打造譜系化、平臺(tái)化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)新能源鐵路裝備平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車排放、油耗、舒適性等指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。依托復(fù)興型等系列機(jī)車產(chǎn)品研發(fā)，采用大功率動(dòng)力電池、新一代柴油機(jī)、內(nèi)電雙源、氫動(dòng)力系統(tǒng)、低碳/零碳燃料發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，推動(dòng)老舊內(nèi)燃機(jī)車更新升級(jí)。采用混合動(dòng)力及新能源動(dòng)力等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)調(diào)車機(jī)車替代應(yīng)用；裝用新一代低排放低油耗中高速柴油機(jī)，實(shí)現(xiàn)干線貨運(yùn)機(jī)車替代應(yīng)用；采用柴油機(jī)+動(dòng)力電池集成應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)干線客運(yùn)機(jī)車替代及動(dòng)集系列化；采用高效交流傳動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)車產(chǎn)品技術(shù)迭代升級(jí)。